La nouvelle gare est beaucoup plus grande que l’ancienne : elle mesure 85 mètres de long. Elle peut ainsi répondre à la demande journalière de 2000 billets en 1927. Son architecture, totalement ‘art-déco’, rappelle la forme d’une locomotive de type 020; la tour d’horloges de 23 mètres en étant la cheminée, la gare elle-même la chaudière avec les deux portes rondes qui figurent les roues. A l’autre extrémité, le buffet semble en être le tender.
Les installations ferroviaires sont plus importantes qu’avant la première guerre. Elles comportent maintenant :
– 6 voies à quai pour le trafic des voyageurs (dont deux en impasse)
– 2 voies dites de circulation pour les trains passant sans arrêt
– Une cour marchandises de 6 voies avec une grande halle
– Un triage de 25 voies pour le trafic des wagons de marchandises
– Un faisceau de garage de 8 voies pour les trains de marchandises
– Un atelier de réparation des wagons
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